成都22个区市县都要通地铁了!附各条地铁线路最新进展

地铁的相对舒适和准时，已成为越来越多人的出行选择。没通地铁的时候关心啥时候通车，已通地铁的关心啥时候修到自家门口，买房的找工作的也关心地铁……在成都国家中心城市产业发展大会上，成都提出强化轨道交通引领城市发展格局，大力实施轨道交通加速成网计划，还拟定了2个目标!

1、到2022年地铁运营里程600公里，实现22个区(市)县轨道交通全覆盖，基本形成半小时轨道交通通勤圈；

2、到2045年全市轨道运营里程2450公里，线网密度达到东京水平。

第一个目标：22区市县全覆盖

1、延伸新建项目

⑴3号线四期：成都医学院站(不含)~新都站(含)，线路长2.57km，设车站1 座，为全地下敷设。线路沿用既有3 号线技术标准。

⑵5号线三期：回龙站(不含)~永安站(含)，线路长度6.55km，其中高架段4.97km，地面段1.58km。设车站4 座，均为高架站。线路沿用在建5 号线技术标准。

⑶6号线四期：望丛祠站(不含)~太清路站(含)，线路长度3.05km，为全地下敷设，设车站2 座。线路沿用在建6 号线技术标准。

⑷8号线二期：分为东北延、机场支线、西南延三段，线路沿用8 号线一期工程技术标准。

东北延：十里店站(不含)~龙潭寺东站(含)，线路长6.51km，采用全地下敷设，设车站6 座。

机场支线：长城路站(不含)~空港二站(含)，线路长5.02km，采用全地下敷设，设车站3 座。

西南延：谢家桥站(不含)~西航港客运中心站(含)，线路长1.32km，采用全地下敷设，设车站1 座。

⑸9号线二期：成飞集团站(不含)~安靖站(含)，线路长9.10km，为全地下敷设，设车站4 座。线路沿用9 号线一期工程技术标准。

⑹10号线三期：太平园站(不含)~人民公园站(含)，线路长5.50km，为全地下敷设，设车站4 座。线路沿用在建10 号线技术标准。

⑺18号线三期(北延)：火车南站(不含)~火车北站(含)，线路长11.20km，为全地下敷设，设车站5 座。线路沿用在建18 号线技术标准。

2、新建独立项目

⑴13 号线一期：七里沟站(含)~龙华寺站(含)，线路长约28.85 km，其中地下线长约26.3km，高架线长约2.25km，过渡段长约0.3km。设车站17 座，地下站16 座，高架站1 座。

线路为市域快线，采用A 型车8 节编组，AC25KV 供电制式。

⑵15 号线一期：老双中路站(含)~四河站(不含)、五根松站(不含)~沙坝儿站(含)，线路长约21.8 km，其中地下线长约19.0km，高架段长约2.6km，过渡段约0.2km。共设车站17 座，地下站15 座，高架站2 座。

线路为地铁普线，采用B 型车6 节编组，DC1500V 供电制式。

⑶17 号线二期：机投镇站(不含)~龙潭寺东站(含)，线路长约27.6 km，为全地下敷设，共设车站15 座。

线路为市域快线，采用A 型车8 节编组，AC25KV 供电制式。17 号线一期线路为成都市第三期建设规划获批的原 17 号线的九江北站至机投镇站段，二期线路由机投镇站向东穿中心城至龙潭寺东。

⑷19 号线二期：九江北站(不含)~天府新站(含)，线路长约45.6 km，为全地下敷设，共设车站 10 座。19 号线一期线路为成都市第三期建设规划获批的原17 号线一期工程的易园站至九江北站段。

⑸27 号线一期：栗子湾站(含)~龙咀村站(含)，线路长约22.2 km，其中地下线长约 13.2km，高架段长约 8.8km，过渡段长约 0.2km。共设车站20 座，含地下站12 座，高架站7 座。

⑹29 号线：成飞集团南站(含)~锦巷站(含)，线路长约38.43 km，为全地下敷设，共设车站32 座。

⑺30 号线一期：航枢大道站(含)~洪家桥站(含)，线路长约26.1 km，为全地下敷设，共设车站25 座。

⑻33 号线：永康森林公园站(含)~锦水花乡站(含)，线路长约21.9 km，为全地下敷设，共设车站17 座。

第二个目标：2045年达到东京水平

东京都内的JR路线，除了东海道新干线属于JR东海管辖外，其他皆属于JR东日本管辖。JR线的电车均以不同的车身颜色作出区别。

规划是美好的，但是总是要落到实处，下面收集了成都最新地铁线路进展，供大家参考。

10号线一期

全部车站完成“三权移交”

空载试运行全面展开

6月30日，成都地铁10号线一期工程最后一座车站太平园站完成“三权移交”(即属地管理权、调度指挥权、设备操作权)。这一重要节点的实现标志着10号线一期工程已全部移交运营单位开展空载试运行。

10号线一期工程线路全长10.9km，均为地下线，共设6座车站，起于太平园站，途径簇锦站、华兴站、金华站、双流机场1航站楼站，止于双流机场2航站楼站。在成都地铁线网中具有的里程碑式的意义。

作为成都首条连接中心城区和双流国际机场的轨道交通专线，10号线一期工程开通后，市民可以乘坐地铁前往双流国际机场搭乘飞机。10号线二期线路还将向西南方向延伸，未来将同时具备机场线和市域线的复合功能。

目前，10号线一期已全面进入了空载试运行阶段，相关工作人员已全部就位并按照开通标准对系统功能、设备状态、人员技能、应急处置能力等方面进行全面的验证，预计在今年国庆前，10号线一期将以线网最优的服务水平正式与广大市民见面。

3号线二三期

双武区间左线提前61天贯通

6月30日，由中铁隧道集团承建的成都地铁3号线二三期5标双凤桥站-武青南路站盾构区间左线顺利贯通。

双凤桥站-武青南路站区间左线全长1333.7m，区间自2017年2月16日始发，历时134天，于2017年6月30日上午10时18分胜利贯通，比计划节点2017年8月30日提前61天完成任务。

6号线

梓-兴区间左线盾构机顺利下井

继6月15日成都地铁6号线梓潼宫站右线盾构机顺利下井后，梓-兴区间左线盾构机再传捷报。

6月27日凌晨零时18分，随着260吨履带式起重机的缓缓升起，梓潼宫站左线12#盾构机(DL222)较原节点提前48天下井。本台盾构机也是6号线下井的第8台盾构机。

18号线一期

最后一台盾构机如期吊装下井

6月30日上午11时，成都轨道交通18号线工程土建2标锦城广场站左线3#盾构机开始吊装下井。本次下井的是18号线一期工程最后一台盾构机，标志着PPP项目管理中心顺利完成了集团公司下达的今年上半年完成全部盾构下井的目标任务，为“七一”建党节增添了一份节日的喜悦。

本次下井的3#盾构机承担18号线锦(锦城广场站)~世(世纪城站)~1#风井区间盾构掘进任务，线路长度3.12km，为全线盾构洞通的节点控制工程。

根据工程实际，项目部精心编制了《盾构施工组织设计》、《专项施工方案》，配备技术过硬的管理团队、严格过程管控、力保各节点目标的顺利完成。

地铁在拉近各个区县之间距离的同时，成都接下来将按照50年甚至百年计划推进“东进”，构建“中心城区+郊区新城”的空间层次，将中心城区范围扩大至原一二圈层的11个行政区加高新区、天府新区，这意味着，传统意义上的成都中心五城区(青羊区、锦江区、金牛区、武侯区、成华区)加高新区格局即将被打破。郫都、新都、龙泉驿、双流、温江等原属二圈层的行政区也属于成都中心城区了。