好消息！2018年三亚大桥6月将功能性通车 有轨电车预计5月空载试运行

　　城市的惠民基础设施建设与市民的生活息息相关，成为市民平时讨论和关注的焦点。如今，三亚大桥重建工程、三亚有轨电车等惠民工程已开工建设一段时间，它们的工程进度如何？对此小编为大家带来最新信息。

　　过去

　　“服役”50年

　　见证三亚的成长和变迁

　　“从前我放学的时候也会经过三亚大桥，我们经常到下面去捞鱼捡螺。”和徐明一样，对于许多三亚人来说，三亚大桥也是童年记忆的所在。在上个世纪九十年代前，三亚大桥还是连接三亚河东西两岸的主要通道，现在虽然连接三亚河东西两岸的桥已经有4座，但由于三亚大桥位处中心城区，承载的交通运力也较大。

　　说起三亚大桥的过去，还得回到上个世纪50年代的三亚。当时政府刚从崖城搬到三亚，当时三亚市区还是大片荒沙，以三亚河为界，东西两岸散落着零星的村落，人们把三亚河西面称为河西沙坝，三亚河以东称为河东沙坝，三亚大桥便是河流两岸的百姓出行的主要依靠。1967年落成以来，随着三亚的发展又不断地进行改建和加固，1994年三亚大桥竣工通车，改建后的三亚大桥全长306.5米，宽27.5米，迄今为止三亚大桥仍是市区最长的桥梁。从三亚大桥落成至今50年过去，三亚河的东西两岸已经从零散村落的“小渔村”变成了现在繁华的三亚市中心。三亚大桥也处于交通喉咙，交通任务越来越重。

　　“三亚大桥对于我们来说，已经不是一座桥那么简单，这座桥也承载着我们的回忆。”对徐明来说，三亚大桥也是贯穿了他人生成长的轨迹，小时候，三亚大桥是他童年的记忆，长大后每日通勤经过的三亚大桥又有他成长的痕迹，现在的三亚大桥更是他每日消遣必经的路径。

　　现在

　　三亚大桥被认定为危桥

　　多次加固决定重建

　　三亚大桥的旧桥正在拆除，一车车的材料不断从围堰中运进运出，拆除机器的运行声不断嗡嗡作响。“50年过去咯，没想到我退休了它也退休了。”徐明每天早上都从河东路散步到河西路的习惯没有因为旧桥的拆除而改变，每天经过看见正在施工的三亚大桥，总免不了停下来多看几眼。

　　三亚大桥原旧桥始建于1967年，全桥长222.4米，桥面全宽9.5米，双向两车道。1994年在旧桥基础上进行加宽扩建，桥宽27.5米，双向四车道。随着三亚城市迅猛发展，车辆不断增多，原有的桥梁设计荷载等级组件暴露出诸多隐患。市民胡先生说，几年前的一场大雨，靠近河西路的桥面被损坏，还露出了白色的水泥桥基，让人提心吊胆。

　　2014年，经专业机构检测，三亚大桥被评定为E类(第五类)危桥，需大修、加固或者扩建。“三亚大桥已经按照需求前后加固过几次，有关专家已经不建议继续修复，且加固成本高，使用年限也不确定。”三亚市住房和城乡建设局三亚大桥总工程师陈体解释道，现在的三亚大桥使用年限已经很长，桥底的钢筋已经裸露在外，如有超载车辆上桥，就有倒塌的风险，出于安全考虑，决定对三亚大桥进行重建。

　　新生

　　重建的三亚大桥正在紧张施工。

　　三亚大桥预计6月实现功能性通车

　　吊机林立、机器轰鸣、焊花飞溅……3月12日，三亚大桥重建工程现场依旧是一派繁忙的景象。当日上午11时许，南国都市报记者实地探访三亚大桥重建工程施工现场看到，多个大桥承台、墩柱已拔地而起，工人正在钢栈桥上施工作业。

　　据悉，2017年7月初，三亚大桥重建工程启动，新桥桥面计划由双向四车道增加到双向六车道。“截至目前，三亚大桥重建工程已完成总工程量的80%，其中桩基88根已全部完成，承台12个已完成10个，墩柱24根已完成20根。”三亚大桥重建工程项目总工兰文亮说，为了保证项目的进程，工地上每天都有约140名工人分三班倒加紧施工。根据施工进度，该工程预计将于今年6月实现功能性通车。建成之后的新三亚大桥，将大大缓解附近道路的交通压力。

　　三亚大桥位于三亚市区主干道，是连接三亚河东、河西城区的主要枢纽桥梁，车流量非常大。随着城市的快速发展，原有的桥梁已经无法满足现在的交通需求，2014年三亚大桥被鉴定为五类危桥，为了市民游客出行的安全和顺畅，去年7月，三亚大桥重建工程启动。

　　新三亚大桥以“海上莲花”为造型，全长246.86米，桥梁宽34.5米。根据设计方案，新三亚大桥采用变截面连续梁桥，运用独特的莲花花瓣型装饰墩柱，在桥上设置了飘带式观景平台，并对河道亲水平台、人行梯道等进行提升改造，同时邀请专业设计单位对桥梁夜景照明进行专项设计，为市民游客创造良好的游览、休憩环境。而“海上莲花”的造型也将大桥与三亚河融为一体，成为新“三亚中心”的标志性建筑。

　　三亚有轨电车正在进行联调联试。

　　三亚有轨电车预计5月空载试运行

　　备受市民关注的三亚有轨电车示范线3.5公里目前已进入联调联试阶段。3月12日上午在金鸡岭路上的试跑现场看到，一列有着宽大的车窗、天蓝色的涂装、车身呈流线型的有轨电车在轨道上缓缓滑行。据介绍，整辆有轨电车由5节车厢组成，最多可承载362人。车厢内站立位置宽敞，车上不仅有手拉的吊环，座椅靠背上还设置有扶手。车门与站台的高度同一水平，并设有残疾人轮椅放置空间，显得十分人性化。车门口已安装好刷卡机器，市民游客可以使用天涯行“一卡通”，实现刷卡或刷二维码进行乘坐。

　　据了解，目前有轨电车调试的路段限于解放路至育秀路(含规划一号路)五站四区间，全长3.5公里。经过紧张的前期征拆、管线迁改、土建施工、机电安装和设备静态调试，该路段顺利实现轨道贯通以及设备送电，并经过前期设备静态调试，已具备有轨电车开展系统间联合调试的条件。

　　“有轨电车的调试需要串联验证各系统功能，磨合接口性能，并进一步调整参数以达到设计运营需求。”三亚市轨道交通有限公司有关负责人表示，系统联调完成后，按照国家相关法规标准要求，预计今年5月起还将进行不少于3个月的空载试运行，试运行达到相关标准要求后，即可开通试运营。届时广大市民就可乘坐有轨电车，体验三亚这一新型交通工具。

　　有轨电车因其系统特点，制动距离比普通胶轮型式的汽车长，行驶灵活性也受限。对此，该公司有关负责人提醒广大市民乘客，电车调试运行时间为每日9：00—17：00，在此期间，希望广大市民遵守交通规则，过马路请走斑马线，切勿随意横穿轨道，注意提前避让。